Gecontracteerde transportvermogen
Recent mocht ik een klant helpen die ging verhuizen. Een periode waarin er veel geregeld moet worden en oh ja, ook nog iets met laadpalen…
Uiteraard helpen we daarbij. En hoe eerder we aangehaakt zijn, hoe beter we ons kunnen voorbereiden. Aan onze kant is er snelheid genoeg, maar er zijn ook afhankelijkheden van derden.
Iets waar je standaard niet over nadenkt bij het huren van een pand, is het gecontracteerde transportvermogen (GTV). De klant had in dit geval geen idee waar ik het precies over had. Het klonk misschien als een vraag van een overijverige ‘laadpaalboer’ die interessant wilde doen 😊
Via de factuur van Liander kwamen we erachter dat op de meest recente factuur al een leveringspiek was geregistreerd die ver boven de GTV lag. Dit speelde bovendien in een situatie waarin het pand enkel in gebruik was, zonder laadpalen. Voor de klant ging er een compleet nieuwe wereld open, maar dit bleek ook direct de trigger voor een vervelend vraagstuk.
In het huurcontract had de verhuurder dit hoofdstuk op een slimme manier min of meer dichtgetimmerd. In een tijd van schaarste als het gaat om panden en grond is dit bovendien niet het hoofdstuk waarop je een deal laat lopen. Tegelijkertijd wil je een pand gebruiken waarvoor het bedoeld is.
In het huurcontract stond daarnaast opgenomen dat de huurder zelf de meetdiensten moest contracteren. Als nieuwe gebruiker kon je in het betreffende portaal geen historie inzien. Daarmee was een analyse van het afgelopen jaar, gebaseerd op kwartierwaarden en trends, niet mogelijk.
Netcongestie is inmiddels een bekend en actueel onderwerp. Toch merken wij dat dit voor het overgrote deel van onze klanten nog niet als een direct vraagstuk wordt gezien. Dat is logisch, maar wel iets waar je in deze tijd aandacht aan moet besteden. Juist bij de aankoop van panden, het huren daarvan of het uitbreiden van activiteiten. Vermogen is geen vanzelfsprekendheid meer. Natuurlijk zijn er slimme oplossingen te bedenken, maar dat begint altijd bij het vaststellen van de status quo.
In dit geval konden we de klant helpen op diverse vlakken, waaronder ook de plaatsing van onze eigen Alva controller. Deze is speciaal ontwikkeld om diverse merken laadpalen, zowel AC als DC, aan te sturen. Enige voorwaarde is wel dat deze laadpalen via onze backoffice (CPO) verbonden zijn. Dat levert legio voordelen op. We kunnen niet alleen sturen op vermogen, maar ook de koppeling maken met prijzen, onbalans, congestie en batterijen.
Hiervoor hoeft de straat niet open en in situaties waarin datakabels ontbreken, bieden wij een kostenefficiënte en effectieve oplossing die bovendien oneindig schaalbaar is. Een bijkomend, zeer belangrijk voordeel is de samenwerking die wij hebben met diverse leveranciers van meetdiensten. Wij lezen deze data op afstand uit en gebruiken die als input voor de sturing. Hiermee voorkomen we de plaatsing van een eigen meter. Dat scheelt kosten en gedoe. Het pand hoeft daarmee ook niet spanningsloos te worden gezet, iets waar niemand op zit te wachten.
De belangrijkste boodschap van dit bericht is het toetsen van het gecontracteerde vermogen. Maar ook in het kleinverbruik (> 3×80 A) is het van belang goed te kijken hoe het er nu precies voor staat. Los van de afweging die je daarin maakt, kun je vanaf daar verder kijken wat er nodig is om te voorzien in jouw energiehuishouding.
Wil je weten hoe het met jouw gecontracteerde vermogen en aansluitcapaciteit staat, zeker bij verhuizing of uitbreiding? Dan kijken we graag met je mee. Een goede laadoplossing begint niet bij plaatsing, maar bij inzicht.
Neem contact met ons op voor een eerste inventarisatie.