Wat kost onderweg laden nou écht?
Elektrisch rijden wordt steeds vanzelfsprekender, maar de kosten van een laadsessie zijn niet altijd zo duidelijk als je zou verwachten. Wat betaal je nu écht wanneer je onderweg je auto aan een openbare laadpaal hangt? En waarom kan de prijs per laadpunt zo verschillen?
Ik ben Pieter Boutsma, medeoprichter en directeur van Alva Charging Services. In deze blog neem ik je mee in de verschillende kosten van openbaar laden en vertel ik waarom je verder moet kijken dan alleen de prijs per kWh.
Wat betaal je per kWh?
Je zou denken dat ik als laadexpert bij Alva inmiddels alles wel weet over laadtarieven. En toch word je soms weer even met je neus op de feiten gedrukt.
Voor een recente tender heb ik uitgezocht wat een laadsessie met onze laadpas kost op verschillende openbare laadpunten in Nederland. Een interessante exercitie, want alleen de prijs per kWh loopt al behoorlijk uiteen. In mijn vergelijking kwam ik bij reguliere AC-laadpunten tarieven tegen van ongeveer € 0,41 tot € 0,59 per kWh (incl. btw).
Maar daarmee ben je er nog niet…
Extra kosten bij openbaar laden
Afhankelijk van waar je laadt, kunnen er aanvullende kosten gelden. Denk bijvoorbeeld aan parkeerkosten van € 3,- per uur. Op andere locaties geldt een zogenaamde ‘idle fee’: een tarief dat je betaalt wanneer je auto niet meer laadt, maar nog wel de laadplek bezet houdt. Ook dat kan bijvoorbeeld € 3,- per uur zijn.
Ergens zijn die tarieven vaak prima uit te leggen. Een laadplek is immers bedoeld om te laden en niet om langdurig te parkeren. Maar als gebruiker moet je je er wél van bewust zijn.
Roaming- en transactiekosten
En dan is er nog een kostenpost die voor de gemiddelde EV-rijder minder zichtbaar is: de roaming- en transactiekosten tussen de exploitant van de laadpaal en de aanbieder van de laadpas. Afhankelijk van de betrokken partijen kunnen die kosten gecombineerd oplopen tot zo’n € 0,07 à € 0,08 per kWh incl. btw.
Tel alles bij elkaar op en die ogenschijnlijk eenvoudige vraag “Wat kost een kWh hier?” blijkt ineens een stuk minder eenvoudig.
Wil je vooraf weten wat je bij een openbaar laadpunt betaalt? Op onze kaart met laadplekken kun je per laadpaal de prijs raadplegen, wanneer de laadpaalexploitant deze informatie heeft doorgegeven. Zo krijg je vooraf beter inzicht in de kosten van je laadsessie.
Thuis en op het werk laden
Gelukkig is er ook goed nieuws. Wie thuis of op het werk kan laden, kan dat vaak voor een fractie van deze kosten doen. De basisprijs van elektriciteit ligt daar doorgaans een stuk lager en bovendien heb je veel meer invloed op het moment waarop je laadt. Met slim laden, dynamische energietarieven of het benutten van eigen zonne-energie kun je samen met je laad- en energieleverancier kijken hoe je de kosten verder kunt verlagen.
Wat betekent dit voor werkgevers?
Voor werkgevers is dat minstens zo interessant. De plek waar medewerkers laden heeft rechtstreeks invloed op de Total Cost of Ownership (TCO) van een elektrische auto. Wie veel afhankelijk is van openbaar laden, kan onderaan de streep aanzienlijk duurder uit zijn dan iemand die voornamelijk thuis of op de zaak laadt. Een goede laadstrategie gaat daarom niet alleen over het plaatsen van laadpunten, maar ook over nadenken waar, wanneer en tegen welk tarief medewerkers laden.
Kijk naar het totale plaatje
Mijn belangrijkste inzicht na deze exercitie? Kijk niet alleen naar de prijs per kWh, maar naar het totale plaatje. En kijk vooral ook naar de mogelijkheden waar je wél invloed op hebt. Thuis en op het werk liggen juist veel kansen om elektrisch rijden betaalbaar en voorspelbaar te houden.
Veel informatie over openbare laadtarieven is ergens wel te vinden. Maar écht transparant en eenvoudig is het voor de gebruiker nog lang niet altijd.
En als zelfs iemand die dagelijks met laadinfra en laadtarieven bezig is daar weer even scherp van wordt, dan is een beetje extra bewustwording volgens mij geen overbodige luxe.
